શક્તિ અને ગતિને પ્રસારિત કરવા માટે યાંત્રિક પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન તરીકે ઓળખાય છે. મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશનને બે પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે: ઘર્ષણ ટ્રાન્સમિશન અને મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન. ઘર્ષણ ટ્રાન્સમિશન પાવર અને ગતિ પ્રસારિત કરવા માટે યાંત્રિક તત્વો વચ્ચેના ઘર્ષણનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન, રોપ ટ્રાન્સમિશન અને ઘર્ષણ વ્હીલ ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે. બીજો પ્રકારનો ટ્રાન્સમિશન મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન છે, જે ડ્રાઇવ અને સંચાલિત ભાગોને સંલગ્ન કરીને અથવા ગિયર ટ્રાન્સમિશન, ચેન ટ્રાન્સમિશન, સર્પાકાર ટ્રાન્સમિશન, અને હાર્મોનિક ટ્રાન્સમિશન, વગેરે સહિતના મધ્યવર્તી ભાગોને સંલગ્ન કરીને શક્તિ અથવા ગતિ પ્રસારિત કરે છે.
બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન ત્રણ ઘટકોથી બનેલું છે: ડ્રાઇવ પ ley લી, એક સંચાલિત પ ley લી અને ટેન્સ્ડ બેલ્ટ. તે ચળવળ અને પાવર ટ્રાન્સમિશન પ્રાપ્ત કરવા માટે પટ્ટા અને પટલીઓ વચ્ચેના ઘર્ષણ અથવા જાળી પર આધાર રાખે છે. તેને પટ્ટાના આકારના આધારે ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ, વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ, મલ્ટિ-વી બેલ્ટ ડ્રાઇવ અને સિંક્રનસ બેલ્ટ ડ્રાઇવમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ઉપયોગ મુજબ, સામાન્ય industrial દ્યોગિક બેલ્ટ, ઓટોમોટિવ બેલ્ટ અને કૃષિ મશીનરી બેલ્ટ છે.
1. વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ
વી-બેલ્ટ એ ટ્રેપેઝોઇડલ ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારવાળા પટ્ટાના લૂપ માટે સામાન્ય શબ્દ છે, અને પુલી પર અનુરૂપ ગ્રુવ બનાવવામાં આવે છે. કામ દરમિયાન, વી-બેલ્ટ ફક્ત પ ley લી ગ્રુવની બે બાજુઓ સાથે સંપર્ક કરે છે, એટલે કે બંને બાજુ કાર્યકારી સપાટી છે. ગ્રુવ ઘર્ષણના સિદ્ધાંત અનુસાર, તે જ ટેન્શનિંગ બળ હેઠળ, જનરેટ થયેલ ઘર્ષણ બળ વધારે છે, સ્થાનાંતરિત પાવર વધારે છે, અને વધુ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. વી બેલ્ટ ડ્રાઇવમાં વધુ કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર, સરળ ઇન્સ્ટોલેશન, ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા અને ઓછા અવાજ છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનોમાં થાય છે.
2. ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ
ફ્લેટ બેલ્ટ એડહેસિવ ફેબ્રિકના ઘણા સ્તરોથી બનેલો છે, જેમાં ધાર રેપિંગ અને કાચા ધાર વિકલ્પો છે. તેમાં ટેન્સિલ તાકાત, પ્રીલોડ રીટેન્શન પ્રદર્શન અને ભેજ પ્રતિકાર છે, પરંતુ તે ઓવરલોડ ક્ષમતા, ગરમી અને તેલ પ્રતિકાર વગેરેમાં નબળો છે, અસમાન બળ અને વેગને ટાળવા માટે, ફ્લેટ બેલ્ટના સંયુક્તએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે ફ્લેટ બેલ્ટની બંને બાજુની પરિમિતિ સમાન છે. ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવમાં સરળ માળખું હોય છે, અને પ ley લી ઉત્પાદન માટે સરળ છે, અને મોટા ટ્રાન્સમિશન સેન્ટર અંતરના કિસ્સામાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
3. સિંક્રનસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ
સિંક્રોનસ બેલ્ટ ડ્રાઇવમાં આંતરિક પરિઘ સપાટી પર સમાન અંતરે દાંત અને મેચિંગ દાંત સાથેની પટલીઓ સાથે પટ્ટાની લૂપ હોય છે. તે બેલ્ટ ડ્રાઇવ, ચેઇન ડ્રાઇવ અને ગિયર ડ્રાઇવના ફાયદાઓને જોડે છે, જેમ કે ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો, નો-એસએલઆઈપી, સતત ગતિ ગુણોત્તર, સરળ ટ્રાન્સમિશન, કંપન શોષણ, નીચા અવાજ અને વિશાળ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો રેન્જ. જો કે, જ્યારે અન્ય ડ્રાઇવ સિસ્ટમોની તુલના કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને વધુ ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈની જરૂર હોય છે, તેની પાસે કેન્દ્રની અંતરની આવશ્યકતા હોય છે, અને તે વધુ ખર્ચાળ હોય છે.
4. પાંસળીદાર પટ્ટો ડ્રાઇવ
પાંસળીવાળા પટ્ટા એ એક ફ્લેટ બેલ્ટનો આધાર છે જેમાં આંતરિક સપાટી પર સમાનરૂપે અંતરે રેખાંશ 40 ° ટ્રેપેઝોઇડલ વેજ છે. તેની કાર્યકારી સપાટી ફાચરની બાજુ છે. રિબ્ડ બેલ્ટમાં નાના ટ્રાન્સમિશન કંપન, ઝડપી ગરમીના વિસર્જન, સરળ દોડધામ, નાના વિસ્તરણ, મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો અને ખૂબ રેખીય વેગની લાક્ષણિકતાઓ છે, પરિણામે જીવન, energy ર્જા બચત, ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા, કોમ્પેક્ટ ટ્રાન્સમિશન અને થોડી જગ્યા કબજે કરવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર જાળવી રાખતી વખતે ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન પાવરની આવશ્યક પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે, અને મોટા લોડ વિવિધતા અથવા અસર લોડના પ્રસારણમાં પણ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
ચેંગ્ડુ ગુડવિલ, એક કંપની કે જે દાયકાઓથી યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન પાર્ટ્સ ઉદ્યોગમાં છે, તે વિશ્વભરમાં ટાઇમિંગ બેલ્ટ, વી-બેલ્ટ અને મેચિંગ ટાઇમિંગ બેલ્ટ પટલીઝ, વી-બેલ્ટ પટલીઓની વ્યાપક શ્રેણી પ્રદાન કરે છે. અમે ઓફર કરેલા ઉત્પાદનો વિશે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને ફોન +86-28-86531852 દ્વારા અથવા ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરોexport@cd-goodwill.com
પોસ્ટ સમય: જાન્યુ -30-2023
